Introduzione
Un progetto per un hangar temporaneo raramente può aspettare. I nuovi piloti iniziano l'addestramento, un'azienda acquista un nuovo aeromobile o un'operazione di soccorso aereo necessita di un parcheggio coperto entro poche settimane, non anni.
Questa guida illustra le decisioni da prendere per stabilire se un hangar temporaneo per aeromobili può soddisfare i requisiti del progetto, come dimensioni, tipo di struttura, fondamenta, porte, climatizzazione e conformità, in modo che tu sappia cosa verificare prima di impegnarti.
Punti chiave
- Le dimensioni di un hangar dovrebbero partire dall'apertura alare, dall'altezza della coda e dal raggio di sterzata dell'aeromobile, non da un ingombro fisso.
- La costruzione a campata libera elimina i pilastri interni, aspetto importante per le manovre di elicotteri e aerei ad ala fissa nello stesso spazio.
- Le fondazioni e l'ancoraggio dipendono dalle condizioni del terreno e dai carichi locali di vento e neve, pertanto richiedono una progettazione specifica per ogni sito.
- Un hangar temporaneo ben documentato può soddisfare i requisiti della FAA e delle normative locali se i materiali, la disposizione e la protezione antincendio vengono definiti fin dall'inizio.
Dimensiona l'aereo prima di dimensionare l'hangar
Partiamo dall'aereo, non dall'edificio. L'apertura alare determina la larghezza minima libera, ma l'altezza della coda e il raggio di sterzata sono altrettanto importanti: definiscono l'altezza massima libera e lo spazio di manovra necessario all'interno della linea di porta, non solo nel punto di parcheggio.
Un hangar spesso deve ospitare più di un tipo di aeromobile. Una scuola di volo, un operatore di voli charter o una base possono condividere una rampa tra un elicottero, un aereo ad ala fissa e un addestratore più piccolo, quindi è necessario dimensionare l'hangar in base all'aeromobile più grande e più alto, quindi verificare l'altezza libera delle porte rispetto agli altri.
Bisogna inoltre prevedere un margine per eventuali aerei aggiunti in futuro, poiché un hangar dimensionato esattamente per la flotta attuale spesso diventa insufficiente nel giro di un paio di stagioni.
Tipologie di hangar temporanei per aeromobili: quale struttura è più adatta allo scopo?
Non tutti gli hangar temporanei sono costruiti allo stesso modo. La scelta giusta dipende da quanto tempo dovrà rimanere in piedi, cosa dovrà contenere e da cosa può supportare il sito.
- Hangar a forma di A: un classico design con tetto a due falde su telaio in lega di alluminio, progettato per un interno stabile e senza colonne, che consente di entrare e uscire rapidamente.
- Hangar TFS: un design a colonna curva con un baricentro più basso per una maggiore stabilità e un interno senza supporti, adatto ad aeromobili di grandi e medie dimensioni.
- Hangar con traliccio metallico: un sistema di tralicci a sbalzo progettato per grandi aeromobili, con componenti prefabbricati che si montano rapidamente quando i tempi sono ristretti.
- Hangar poligonale: una struttura di copertura geometrica adatta al parcheggio di aeromobili di piccole e medie dimensioni, spesso utilizzata per esigenze di hangar stagionali o temporanee.
- Hangar per la costruzione di cerchi: una soluzione economica e di facile installazione, adatta a un utilizzo temporaneo o semi-permanente, con campata e dimensioni selezionate in base al velivolo da rimessare.
Struttura a campata libera o supportata da colonne: perché è importante per gli hangar
Le strutture con pilastri di sostegno presentano supporti interni lungo la campata, limitando le posizioni in cui un aeromobile può essere collocato. Un hangar a campata libera elimina completamente questi pilastri interni, mantenendo utilizzabile l'intera larghezza e lunghezza.
In un sito con una flotta mista, questa differenza non è puramente estetica. Un'estremità alare o la coda che devono passare sopra un pilastro interno limita le configurazioni di parcheggio, mentre una struttura a campata libera offre maggiore flessibilità per una successiva riconfigurazione, sia che si tratti di aggiungere un secondo tipo di aeromobile o un'area di manutenzione.
Requisiti di base e del sito
Anche una struttura temporanea necessita di fondamenta adeguate ai carichi a cui è sottoposta. Saltare questo passaggio è uno degli errori più costosi nella costruzione di un hangar per aerei, soprattutto in un sito non edificato o remoto. La capacità portante del terreno, la profondità di congelamento, i carichi strutturali e le condizioni del sito influenzano la progettazione delle fondamenta e dell'ancoraggio.
- Blocchi di ballast in calcestruzzo: non richiede la penetrazione nel terreno, utile laddove il sito non può essere scavato.
- Ancoraggi a terra: piantato in un terreno stabile per un'installazione più leggera e veloce.
- Fondazione perimetrale in cemento armato: una scelta comune in siti con carichi di vento o neve più elevati, poiché distribuisce il carico su una fondazione continua.
Carichi di vento e neve più elevati richiedono generalmente ancoraggi in grado di resistere a maggiori forze di sollevamento e laterali; per questo motivo, nei cantieri con carichi più pesanti si preferisce spesso l'utilizzo di ancoraggi a terra o fondazioni in cemento armato piuttosto che di soli blocchi di zavorra. I carichi di vento e neve devono comunque essere calcolati specificamente per ogni progetto e sito, anziché essere dedotti da tabelle standard.
La pendenza e il drenaggio sono importanti quanto le fondamenta stesse. L'acqua che ristagna contro la base o si infiltra sotto la soletta crea problemi sia per l'edificio che per l'aeromobile, quindi la pendenza della base per far defluire l'acqua dovrebbe essere eseguita prima della costruzione della struttura, non dopo.
Sistemi di porte per hangar e accesso
La scelta della porta ha un impatto significativo sulle operazioni quotidiane dell'hangar. Ogni tipo di porta si apre in modo diverso e presenta requisiti specifici in termini di spazio libero, ingombro e funzionamento:
| Tipo Door | Comportamento di sgombero | Scenario più adatto |
|---|---|---|
| Porte a soffietto | Si piega in sezioni all'apertura della porta | Ideale laddove sia necessaria un'ampia apertura dell'aereo senza richiedere un lungo movimento laterale della porta. |
| Sliding Doors | È necessario uno spazio libero sulla parete per consentire ai pannelli di scorrere. | Può essere incompatibile con spazi ristretti dove lo spazio a parete è limitato. |
| Porte idrauliche | Ascensori come pannello singolo | Funziona bene laddove è necessario mantenere liberi gli ostacoli a livello del pavimento. |
| Porte a conchiglia | Si apre verso l'alto | Utile quando un'ampia apertura è più importante dello spazio laterale sulla parete. |
La scelta della porta ha un impatto significativo sulle operazioni quotidiane dell'hangar. Ogni tipo di porta si apre in modo diverso e presenta requisiti specifici in termini di spazio, altezza e funzionamento: indipendentemente dal sistema scelto, l'apertura deve essere sufficientemente ampia da consentire il passaggio della coda dell'aeromobile più alto, oltre a lasciare spazio sufficiente al personale di terra per guidare l'aeromobile senza che le estremità alari tocchino il telaio. Verificare la larghezza e l'altezza della porta confrontandole con le specifiche di progettazione dell'hangar per la flotta di aeromobili in questione.
Ventilazione, climatizzazione e protezione dalla corrosione per hangar temporanei per aeromobili.
Le cellule degli aeromobili sono più sensibili all'umidità e alle variazioni di temperatura di quanto la maggior parte delle persone immagini. L'accumulo di umidità accelera la corrosione sulle superfici metalliche esposte, mentre le variazioni di temperatura sollecitano l'avionica e i componenti in materiale composito. Tale rischio aumenta nelle località remote o costiere.
In genere, diversi livelli di protezione agiscono in sinergia:
- Ventilazione passiva: attraverso prese d'aria sul colmo, griglie di ventilazione o aperture strategicamente posizionate che aiutano a prevenire la formazione di condensa notturna sulla fusoliera.
- Ventilazione attiva o deumidificazione: uno strato aggiuntivo di protezione dalla corrosione in climi umidi o costieri.
- Isolamento: riduce le oscillazioni di temperatura tra il giorno e la notte che causano la condensa e mantiene gli interni utilizzabili anche in condizioni di caldo o freddo estremi.
Analizzare questi dettagli contestualmente alle scelte progettuali più ampie per l'hangar di un determinato sito consente di evitare successivi interventi di ristrutturazione.
Normative e conformità per gli hangar per aeromobili
Le strutture aeronautiche sono soggette a una maggiore supervisione rispetto a un tipico magazzino. Innanzitutto, si applicano i regolamenti edilizi e urbanistici locali, ma gli hangar devono inoltre rispettare gli standard antincendio e di costruzione specifici del settore, oltre alle normative dell'autorità aeroportuale relative al sito.
Norme di resistenza al fuoco e infiammabilità per i materiali degli hangar
I materiali tessili utilizzati nella costruzione di hangar devono in genere soddisfare standard di resistenza alla fiamma come la norma NFPA 701 , che disciplina l'infiammabilità di tessuti e pellicole in strutture di questo tipo.
I requisiti di protezione antincendio e di costruzione per l'hangar nel suo complesso, inclusi la classificazione, le distanze di sicurezza e le esigenze del sistema di soppressione, rientrano generalmente nella norma NFPA 409 , lo standard di riferimento utilizzato dalla maggior parte delle giurisdizioni statunitensi per la costruzione e la sicurezza antincendio degli hangar.
Gli hangar temporanei per aeromobili soddisfano i requisiti della FAA?
Gli hangar temporanei possono soddisfare i requisiti della FAA e delle autorità aeroportuali locali se la struttura, l'ubicazione e la documentazione vengono affrontate congiuntamente fin dall'inizio.
La FAA non rilascia un'unica approvazione generale per le strutture degli hangar. I requisiti possono variare a seconda dell'aeroporto e del progetto, e le normative dell'autorità aeroportuale, i regolamenti edilizi locali, le norme antincendio applicabili e gli obblighi della FAA possono potenzialmente influenzare il progetto.
La FAA è chiara sulla funzione di un hangar : "Lo scopo principale di un hangar per aeromobili è il rimessaggio degli aeromobili". Questa caratteristica strutturale è fondamentale per una struttura temporanea, poiché un hangar costruito e posizionato per effettivamente immagazzinare e proteggere gli aeromobili (e non solo per aumentare la superficie coperta) è ciò che i gestori degli aeroporti e la FAA verificano.
I siti militari e governativi aggiungono un ulteriore livello di complessità, poiché l'autorità della base o dell'installazione stabilisce le proprie regole di ubicazione, oltre a quelle della FAA e delle normative locali. Ciò significa che:
- Conferma delle distanze di sicurezza da altre strutture e piste
- Verificare che i materiali del tessuto e della struttura soddisfino gli standard di resistenza al fuoco previsti per la classificazione dell'hangar.
- Coordinamento con l'autorità aeroportuale o di installazione prima dell'inizio dei lavori di costruzione.
Costi, tempistiche e la decisione tra costruire o noleggiare
I costi di un hangar temporaneo variano in base alla campata, al sistema di pareti, al tipo di porta e alla preparazione del sito, non solo alla metratura. Una campata libera maggiore, un pacchetto di pareti isolate o un sistema di porte idrauliche possono aumentare i costi, ma offrono anche funzionalità aggiuntive che una struttura essenziale non può garantire.
Rispetto alle costruzioni permanenti, gli hangar temporanei e semipermanenti si installano generalmente più velocemente e richiedono meno lavori preliminari in loco.
Prima di impegnarti, valuta l'opzione costruire o affittare in base ad alcune domande, come ad esempio:
Per quanto tempo è necessario lo spazio? Il leasing evita la costruzione iniziale, ma limita il controllo sulla disposizione degli spazi, le dimensioni delle porte e la disponibilità.
Quanto conta la flessibilità? La costruzione di una struttura temporanea ha un costo iniziale maggiore, ma offre alla struttura uno spazio adeguato ai suoi aeromobili e alle esigenze operative, con la possibilità di trasferirsi in un secondo momento.
Di cosa ha effettivamente bisogno la flotta? La campata, i sistemi di pareti, le tipologie di porte e la disposizione interna possono essere tutti personalizzati in base alla flotta e al sito. Inoltre, poiché la progettazione e l'ingegneria avvengono internamente, elementi come spazi ufficio modulari o illuminazione integrata possono essere pianificati fin dall'inizio, anziché essere aggiunti in un secondo momento.
Per chiunque stia valutando la possibilità di costruire una struttura prefabbricata, il team di Shelter Structures può valutare campate, tipologie di porte e requisiti del sito prima di definire la planimetria. Contattate il nostro team qualificato per discutere le specifiche della vostra flotta e del sito.
Domande frequenti
Qual è la durata di vita di un hangar temporaneo per aeromobili?
Un hangar temporaneo per aeromobili ben progettato, costruito con tessuti certificati e una struttura in acciaio o alluminio adeguatamente manutenuta, è concepito per durare molti anni anziché una sola stagione. La durata effettiva dipende dall'esposizione climatica e dalla manutenzione, pertanto è necessario verificare la durata di servizio prevista confrontandola con le specifiche del produttore.
È possibile spostare un hangar temporaneo?
Sì, molti hangar temporanei e semipermanenti sono progettati per essere smontati e reinstallati in una nuova sede, il che li distingue dalle costruzioni permanenti. La fattibilità del trasferimento dipende dal sistema di telaio e fondazione utilizzato, quindi è importante verificarlo già in fase di progettazione.
Quanto tempo occorre per installare un hangar temporaneo per aerei?
In genere, i tempi di installazione degli hangar temporanei sono più rapidi rispetto alla costruzione di edifici permanenti, poiché si evitano i lunghi lavori di fondazione e strutturali necessari per gli edifici permanenti. Le tempistiche esatte dipendono dalle dimensioni dell'hangar e dalle condizioni del sito, pertanto è importante definire un programma specifico per il progetto già in fase di pianificazione.
La struttura giusta, le porte giuste e una planimetria che resista a un'ispezione.
Un hangar temporaneo per aeromobili si rivela tale quando dimensioni, tipologia di struttura, fondamenta, porte e conformità alle normative sono compatibili con il funzionamento effettivo dell'impianto.
Se si considerano le dimensioni corrette degli aeromobili, si sceglie una struttura con campata libera adeguata alla flotta e si pianificano per tempo le fondamenta e la protezione antincendio, l'hangar resisterà all'uso quotidiano e ai controlli normativi, sia che serva un aeroporto privato, un operatore commerciale o un sito militare o governativo.
Shelter Structures ha applicato la stessa disciplina ingegneristica a progetti aeronautici su larga scala, tra cui hangar e tende militari per le Nazioni Unite. È proprio in questo ambito che il team interno di progettazione e ingegneria di Shelter Structures, supportato da un servizio di installazione a livello mondiale, svolge il suo lavoro più mirato: adattare campate, porte, fondamenta e ogni altro componente allo specifico aeromobile e al sito di installazione, anziché adattare il progetto a una struttura generica da catalogo.
Se state pianificando un progetto per un hangar e desiderate che i componenti siano realizzati su misura per la vostra flotta e il vostro sito, esplorate le opzioni di hangar per aeromobili offerte da Shelter Structures o contattateci per discutere i dettagli.
